 Ελέγξτε το αντιπηκτικό στο κύκλωμα ψύξης του κινητήρα (τουλάχιστον 50%) και στο υγρό των καθαριστήρων, τα υγρά και το φορτίο της μπαταρίας που δεινοπαθεί από τις χαμηλές θερμοκρασίες και την υπερκατανάλωση, τη σωστή κατανομή στα φρένα ώστε να μην "τραβάει", την ευθυγράμμιση, την ποιότητα και την πίεση των ελαστικών.
Όταν πρόκειται να ακινητοποιήσετε για ώρες το αυτοκίνητό σας μην τραβάτε το χειρόφρενο γιατί παγώνει και δεν επανέρχεται και, αν χιονίζει, σηκώστε τους καθαριστήρες από το παρμπρίζ (είναι όμως ο καλύτερος τρόπος για να σας τους σπάσουν).
Σε πολύ χαμηλές θερμοκρασίες ξεχάστε τα "πιτσιλιστήρια". Το νερό παγώνει ακαριαία, γίνεται φιλμ πάγου και θα χρειαστείτε σπάτουλα ή θα περιμένετε να δουλέψει το καλοριφέρ για να λιώσουν οι πάγοι στα τζάμια.
Ξεκινάτε με πολύ λίγο γκάζι πατινάροντας ελαφρά τον συμπλέκτη κι αν είναι απαραίτητο, με 2η ταχύτητα.
Προσπαθήστε να αλλάζετε ταχύτητες όσο πιο απαλά και λιγότερο γίνεται.
Οι χειρισμοί πρέπει να είναι αργοί και προοδευτικοί, αφού πάνω στο χιόνι και ειδικά στον πάγο η αλλαγή πορείας και γενικά η μεταβολή της κινητικής κατάστασης του αυτοκινήτου πρέπει να είναι το δυνατόν ομαλότερη. Προχωράτε αργά και σταθερά, παίρνετε τις στροφές "γλυκά" και προσοχή στο φρένο, το ABS βοηθάει αλλά δεν κάνει θαύματα.
Μην μπλέκετε σε ουρές εκνευρισμένων, κάποιος αγανακτισμένος θα κάνει "τη στραβή". Αν δε μπορείτε να τους προσπεράσετε, αφήστε τους να φύγουν.
Μη βάζετε το καλοριφέρ στο φουλ, θα σας νυστάξει και πρέπει να είστε σε εγρήγορση.
Κρατάτε αποστάσεις πολύ μεγαλύτερες απ' ο,τι συνήθως και προσπαθήστε να προβλέπετε τις κινήσεις των άλλων αλλά και την επόμενη κίνησή σας για να έχετε περισσότερο χρόνο χειρισμών και αντίδρασης.
Σκεφτείτε πως η αδράνεια του αυτοκινήτου είναι πολλαπλάσια λόγω της οριακής πρόσφυσης και φερθείτε στα πεντάλ και στο τιμόνι τρυφερά (συνταγή "αυγό").
Δοκιμάστε σε κάποιο ακίνδυνο σημείο απαλά το φρένο για να μη βρεθείτε προ εκπλήξεως όταν χρειαστεί. Η απόσταση ακινητοποίησης θα σας εκπλήξει.
Προσέξτε τις στροφές με νερά, το βράδυ γίνονται πάγος που δύσκολα φαίνεται και είναι εξαιρετικά επικίνδυνες.
Φώτα (μεσαία) πάντα αναμμένα για να μας βλέπουν και για να μην πιάνουν χιόνι.
Φροντίζετε ώστε το ρεζερβουάρ σας να είναι, για κάθε ενδεχόμενο,γεμάτο με καύσιμα.
Τα στενά λάστιχα έχουν καλύτερη πρόσφυση ενώ καλό είναι να ξεφουσκώσουμε (3-5 psi) ομοιόμορφα.
Οι αλυσίδες μπαίνουν στους κινητήριους τροχούς και μετά από κάποιες εκατοντάδες μέτρα κίνησης τις ξανατεντώνουμε.
Προσέχουμε αν τις φοράμε πίσω μήπως δεν υπακούσει το τιμόνι κι αν μπροστά, μη μας "φύγει ο κώλος" στο φρενάρισμα, επειδή οι τροχοί χωρίς αλυσίδες έχουν διαφορετική, οριακή πρόσφυση. Δεν ξεπερνούμε τα 50 χλμ./ώρα, ταχύτητα που πρέπει να μειώνεται αισθητά όταν διανύουμε αποχιονισμένα τμήματα, ενώ αν αυτά είναι μεγάλα πρέπει να τις αφαιρούμε γιατί καταπονούν τα λάστιχα και το σύστημα μετάδοσης και κυρίως, κόβονται. Καλό είναι να διαθέτουμε ένα ζευγάρι γάντια εργασίας και να θυμόμαστε πως οι αλυσίδες δεν είναι πανάκεια. Είναι άχρηστες όταν η κοιλιά του αυτοκινήτου βρει πάνω στο χιόνι (τακάρισμα).
Μην παρκάρετε κάτω από επικλινείς στέγες με χιόνι γιατί κινδυνεύετε να βρείτε τον ουρανό του αυτοκινήτου στο πάτωμα.
 Με ή χωρίς αλυσίδες όμως, τη διαφορά κάνει ο οδηγός!
Μόνο τα ερπυστριοφόρα παν παντού και μόνο η εμπειρία μπορεί να βάλει ασφαλή όρια. Δε χρειάζεται να ρισκάρουμε αν δεν υπάρχει ανάγκη χάριν της οποίας τετρακίνησης και σε καμιά περίπτωση δεν ξεκινάμε όταν τα φαινόμενα είναι έντονα και σε εξέλιξη. Θυμηθείτε πως καλός οδηγός δεν είναι αυτός που τρέχει, αλλά αυτός που ξέρει πότε και πού να τρέξει.
|
